Cámara Argentina de Fruticultores Integrados (C.A.F.I.) expresó su preocupación por el conflicto laboral que se ha desatado en el Puerto de Coronel, región del Biobío en Chile, desde el pasado 26 de marzo. Este conflicto ha generado un impacto económico considerable para los exportadores de frutas de la región, con pérdidas que podrían alcanzar los U$S 3 millones.

Actualmente, hay no menos de 110 contenedores de la región (unos 90 con frutas frescas y 20 con jugo concentrado de fruta) que se encuentran varados en el puerto desde hace más de 40 días. Esta situación está generando importantes costos para los exportadores, que incluyen servicios de transporte, servicios portuarios, conservación, costos comerciales y, lo más grave, el riesgo de pérdida de la fruta.

Ante la falta de una resolución rápida del conflicto, la C.A.F.I. ha solicitado a las autoridades argentinas que realicen gestiones para que los exportadores puedan recuperar sus contenedores y redireccionarlos a otros puertos de Chile. Si bien esta no es una solución ideal, permitiría mitigar a un tercio las pérdidas mencionadas.
 
 

Cámara Argentina de Fruticultores Integrados (C.A.F.I.) expresó su preocupación por el conflicto laboral que se ha desatado en el Puerto de Coronel, región del Biobío en Chile, desde el pasado 26 de marzo. Este conflicto ha generado un impacto económico considerable para los exportadores de frutas de la región, con pérdidas que podrían alcanzar los U$S 3 millones.

Actualmente, hay no menos de 110 contenedores de la región (unos 90 con frutas frescas y 20 con jugo concentrado de fruta) que se encuentran varados en el puerto desde hace más de 40 días. Esta situación está generando importantes costos para los exportadores, que incluyen servicios de transporte, servicios portuarios, conservación, costos comerciales y, lo más grave, el riesgo de pérdida de la fruta.

Ante la falta de una resolución rápida del conflicto, la C.A.F.I. ha solicitado a las autoridades argentinas que realicen gestiones para que los exportadores puedan recuperar sus contenedores y redireccionarlos a otros puertos de Chile. Si bien esta no es una solución ideal, permitiría mitigar a un tercio las pérdidas mencionadas.